История русского самородка: Путь Ползунова к созданию паровой машины

В феврале 1765 года пастор лутеранской общины Барнаула, Эрик Лаксман, описал в своих письмах значимое изобретение Ивана Ивановича Ползунова. Он утверждал, что новая огневая машина, разрабатываемая Ползуновым, значительно отличается от английских механизмов. По словам пастора, эта машина будет использоваться для приведения в действие механизмов или цилиндров в плавильнях с помощью огня, что, безусловно, принесет множество выгод. Несмотря на то, что до получения патента Джеймсом Уаттом на его «универсальную паровую машину» оставалось еще четыре года, а до установки ее на фабрике — целых 19 лет, изобретение Ползунова уже в то время привлекло внимание общественности и вызвало надежды на его успешное применение в промышленности. Об этом сообщает 1rre.ru

Как русский инженер создавал свою паровую машину

В профессиональной школе Ползунов учился у знаменитого изобретателя Никиты Бахарева, который был главным механиком на Уральских казенных заводах и рудниках. Бахарев порекомендовал Ползунова на работу первому главному командиру Колывано-Воскресенских заводов, Андреасу Бенедиктовичу Беэру. В 1761 году Ползунов ознакомился с одноцилиндровой пароатмосферной машиной Томаса Ньюкомена через книгу. В 1763 году Порошин, преемник Беэра, получил на свой стол проект Ползунова. Проект предусматривал создание огненной машины, способной не только нести все тягости, характерные для заводов, но и быть легко настраиваемой и управляемой.



В работе Ползунова и его учеников с паровой машиной выделяется основная проблема, с которой они столкнулись — это зазоры между поршнями и стенками цилиндров, приводившие к пропуску воды и пара и значительно снижавшие КПД машины. Для решения этой проблемы они обернули поршни кожей и корой пробкового дуба, материал для чего приобретали в аптеках Тобольска и Екатеринбурга. Это позволило увеличить эффективность работы машины.

Одним из ключевых достижений машины Ползунова было наличие двух цилиндров и полная автоматизация впуска пара и воды. Такой механизм позволял работать машине непрерывно, что было новаторским решением для того времени. Паровая машина Ползунова имела высокую производительность, что позволяло ей не только подавать воздух в плавильные печи, но и приводить в движение валы заводских станков.

За три месяца эксплуатации машина работала 42 дня и 15 часов, что было впечатляющим результатом для того времени. Ползунов уже в январе 1764 года приступил к разработке проекта машины с двумя цилиндрами мощностью 40 лошадиных сил, способной обслуживать до 15 плавильных печей одновременно. В июне 1766 года машина была готова к испытаниям, но сам изобретатель не смог их провести, поскольку скончался от болезни 27 мая того же года.

Дмитрий Левзин и Иван Черницын, два ученика, прекрасно разбирались в машинном устройстве, которое находилось перед ними. Они понимали, как собрать все детали вместе и знали, как производить необходимые действия. Благодаря своим знаниям и опыту, они могли легко исправить любые повреждения, которые могли возникнуть в будущем. В их руках машина была в надежных руках, и они были готовы оперативно реагировать на любые проблемы, которые могли возникнуть.