Главная / На Досуге / Дружественный огонь – как истребители сами себя подстрелили

Вчера, 04:52

Дружественный огонь – как истребители сами себя подстрелили

368

F-16 Fighting Falcon./ Фото: youtube.com

Пилоты боевой авиации рассказывают много историй, одна чуднее другой, а некоторые настолько необычны, что кажутся невероятной выдумкой. Впрочем, как показывает практика, реальность гораздо интереснее любой фантастики: за всю долгую историю ВВС зафиксировано всего два случая, когда боевой самолёт смог выстрелить и поразить самого себя.

1. Случай с Grumman F-11 Tiger

Grumman F-11 Tiger./ Фото: ceat.com.tn

Эти случаи – нечто из ряда вон выходящее, и произойти подобное может разве что при редчайшем стечении обстоятельств. Самый первый зафиксированный случай произошёл 1 сентября 1956 года во время испытаний истребителя Grumman F-11 Tiger, которое проводилось над Атлантическим океаном. Самолёт же пилотировал Том Аттридж, опытный лётчик-испытатель. Военные проводили очередной тестовый полёт, и от него никто не ждал ничего особенного: от пилота всего лишь требовалось проверить работу 20-миллиметровых пушек в разных режимах. Интересно, что именно последовательность действий лётчика и повлекла за собой все последующие события. Первую очередь пилот сделал на высоте более 6 тысяч метров, потом перешёл в пикирование по пологой кривой и сделал ещё одну очередь. И каким же было его удивление, когда через некоторое время его кто-то обстрелял из авиационной пушки.

Несчастный случай произошёл на испытаниях./ Фото: shopify.com

При этом снаряды нанесли не очень серьёзные, но обширные повреждения: они пробили фонарь кабины и разбили воздухозаборник, вызвав потерю тяги двигателя и несерьёзную вибрацию. Аттриджа почти сразу потерял управление, самолёт стал бесконтрольно падать и в итоге рухнул в лес меньше чем в километре от взлётно-посадочной полосы. Впоследствии началось расследование и выяснилось два интересных факта. Во-первых, выпущенные по самолёту снаряды были холостыми, благодаря чему самолёт не разрушился прямо в воздухе. Во-вторых же, эти снаряды выпустил сам Аттридж во время второй очереди, то есть после того как начал пикирование.

Пилот попал под собственный огонь./ Фото: wikipedia.org

Всё остальное сделала аэродинамика. Выпущенные из авиационной пушки снаряды стали сами по себе замедляться из-за большого сопротивления воздуха, а самолёт напротив, стал увеличивать свою скорость, поскольку к его собственной скорости добавилось свободное падение. Эффект был простым и очень впечатляющим: летевший по той же траектории самолёт догнал собственные снаряды и пересёк их траекторию прямо перед ними. Он их буквально поймал самолётом. Сам пилот успел катапультироваться перед падением, упал в воду и сломал ногу, но уже через полгода вернулся к работе.

2. Последователь F-16 Fighting Falcon

F-16 Fighting Falcon./ Фото: defensenews.com

Как только произошёл разбор полётов, ВВС сразу же приняли меры, чтобы подобного больше не повторялось. Для пилотов они даже сделали специальную памятку о случившемся, а в инструкции в подобной ситуации рекомендовали уходить в сторону, как только сделаешь очередь. Вот только лётчики отнеслись к этой инструкции не очень серьёзно: все считали, что подобное стечение обстоятельств слишком маловероятно, чтобы произойти ещё раз, а потому со временем стали игнорировать её как нечто бесполезное и раздражающее. Как оказалось впоследствии, делали они это зря.

Авиационная пушка./ Фото: armyrecognition.com

История с Аттриджем повторилась 11 февраля 2019 года во время запланированных учений ВВС Нидерландов. Над полигоном Влихорс в Северном море пилоты отрабатывали стрельбу по наземным целям, используя при этом шестиствольную пушку M61 Vulcan калибра 20 миллиметров. При этом ситуация повторилась почти с абсолютной точностью – через несколько секунд после того как очередь завершилась, самолёту достались его собственные снаряды.

Повреждения F-16./ Фото: popularmechanics.com

Как показало потом расследование, истребитель F-16 пересёк траекторию выпущенной им же очереди. Несколько снарядов пробили обшивку и попали в воздухозаборник двигателя, но в отличие от первого случая, двигатель не вышел из строя, а самолёт смог приземлиться самостоятельно. Оба этих случая произошли из-за крайне редкого стечения обстоятельств, и больше не было ни одного документально зафиксированного случая «самоподстрела».

3. F-14 Tomcat и его ракета

F-14 Tomcat./ Фото: aeroflap.com.br

Впрочем, отсутствие других случаев «самоподстрела» не значит, что ничего аналогичного не происходит, просто об этом мало кто знает, а потом ещё меньше людей помнит. К примеру, летом 1973 года с новейшим истребителем F-14 Tomcat произошёл несчастный случай. Он как раз проходил серию испытаний, а очередной их этап состоялся над Тихим океаном. Сами же испытания были очень простыми: от экипажа всего лишь требовалось запустить учебную ракету AIM-7 Sparrow, закреплённую на подкрыльевом подвесе. При этом ракета должна была без проблем сняться с пилона, включить двигатель и полететь вперёд, но во время этой простейшей операции случился сбой.

Ракета загорелась на подвесе./ Фото: aeroflap.com.br

Твердотопливный двигатель отказался работать в штатном режиме – он загорелся ещё до того, как ракета отделилась от подвеса. Несмотря на огненный факел под крылом, металлический корпус выдержал, но обломки от ракеты попали в воздухозаборник и их затянуло в двигатель. Он почти мгновенно вышел из строя, а F-14 потерял тягу и начал падать. Хоть оба лётчика и успели катапультироваться, но прототип истребителя был безвозвратно потерян.

Ещё интересное с нашего канала:

Почему скрипят автомобильные тормоза, и как от этого избавиться

Современные истребители сильно отличаются от своих прародителей, и не только возможностями. Их основное оружие – ракеты разной дальности, которые летят гораздо быстрее самого самолёта, а потому их невозможно догнать, и с ними подобный фокус не пройдёт.