На что способен главный калибр линкоров «Айова»

258

Линкоры Айова./ Фото: usni.org
Линкоры – это совершенно особенный вид кораблей, где самое большое значение имеют не технологии, а калибр огромных орудий. Они давно утратили актуальность, но их возможности вспоминают до сих пор, и особенно это касается линкоров типа «Айова». Эти линкоры имели внушительную ударную силу, а обязаны ею были своим артиллерийским орудиям калибра 406 миллиметров.

Главный калибр линкоров типа «Айова»

Линкор Айова./ Фото: youtube.com

По своей сути линкоры были плавучими артиллерийскими платформами, которые должны были подавить любого противника хоть на море, хоть в прибрежной зоне. В 1920-30 годах военные уделяли больше внимания защите и вооружению, причём делали это в ущерб подвижности. В итоге артиллерийские корабли имели характерные недостатки – небольшую скорость и плохую маневренность, но при этом обладали серьёзной защитой. В 1930-х отношение к ним изменилось, а в результате появились линкоры типа «Айова», в которых нашли баланс между защитой, скоростью и вооружением.

Линкор Айова — музей./ Фото: wikipedia.org

Мощные новые линкоры сочетали в себе скорость авианосца, солидное бронирование и мощные артиллерийские орудия калибра 406 миллиметров, которые могли похвастаться тщательно выверенной баллистикой. На марше они не отставали от эсминцев, а их самым главным отличием стали новые 50-калиберные пушки Mark 7. С дистанции в 20 километров из них можно было пробить более полуметра стали, а начальная скорость снаряда составляла около 820 метров в секунду. Всего построили четыре корабля этого типа, и они успели побывать в бою. У этих линкоров долгая история и много интересных особенностей.

1. Раздельные орудия

Главный калибр./ Фото: tripadvisor.es

Огромная орудийная башня и длинные стволы орудий выглядят единым целым, что стало источником одного из самых распространённых заблуждений. На линкорах ранних поколений орудия действительно работали синхронно, но на кораблях типа «Айова» они независимы. Каждое орудие имеет собственный механизм и по вертикали наводится индивидуально. Таким образом конструкторы решили большую проблему слишком большого разброса во время залпа: каждый ствол можно было корректировать отдельно, а в случае попадания орудийная башня всё ещё могла работать.

Орудия наводятся раздельно./ Фото: wikipedia.org

Независимые механизмы давали огромное преимущество в надёжности — если одно орудие заклинивало во время работы, остальные всё ещё оставались в строю и могли вести огонь. Правда, был и критический недостаток – сложность повышалась в несколько раз, ремонтные работы становились сложнее, а вес увеличивался. Он составлял более полутора тысяч тонн.

2. Снаряд весом с автомобиль

Снаряды калибра 406 мм./ Фото: picryl.com

Главный калибр этих линкоров снаряжался двумя типами боеприпасов, которые сами по себе были произведениями инженерного искусства. Вес бронебойного снаряда вполне можно было сравнить с легковым автомобилем – он составлял 1225 килограммов. С расстояния в 18 километров он пробивал плиту из брони толщиной в 650 миллиметров, а при попадании в бетонные укрепления на несколько метров уходил вглубь.

Внутри башни./ Фото: topwar.ru

Фугасные снаряды наносили поверхностный урон: после них оставалась солидная воронка более десяти метров в диаметре, а их мощности было достаточно, чтобы срыть траншею или уничтожить артиллерийский расчёт. Интересно, что повторный выстрел приходилось корректировать по сложным баллистическим таблицам: на максимальной дальности снаряд находился в воздухе около полутора минут, и корабль за это время успевал сильно сместиться.

3. Легенда об отдаче

Залп./ Фото: getarchive.net

С линкорами типа «Айова» связана интересная легенда: она гласит, что во время полного залпа отдача настолько велика, что корабль отбрасывает на несколько метров в противоположную сторону. На самом же деле эффект гораздо скромнее: от огромного импульса вода возле борта буквально взрывается и разлетается во все стороны. Сам же корабль при этом остаётся на месте, а виновата во всём обычная физика.

Ударная волна./ Фото: youtube.com

С водоизмещением около 58 тысяч тонн линкор обладает очень большой инерцией, а потому его не может сдвинуть с места даже сила отдачи от полного залпа. Импульс получается очень большим, но его хватает только на то, чтобы отклонить корпус на несколько градусов и создать волну с противоположной стороны корабля.

4. Ремонт на скорую руку

Ствол орудия./ Фото: reddit.com

Самой большой проблемой линкора было его обслуживание, а самой большой деталью для замены – орудийный ствол. Ресурс ствола составлял всего около 300 выстрелов, что было очень мало для длительной военной кампании, а без замены корабль в бою был абсолютно бесполезен. Изначально для этого нужно было поставить линкор в сухой док и провести его обслуживание, но это было слишком долго.

Старый ствол — 108 тонн./ Фото: dvidshub.net

Чтобы решить эту проблему как можно оперативнее, конструкторы предусмотрели возможность быстрого демонтажа, и это можно было сделать прямо в порту: бронированную крышу снимали при помощи кранов с большой грузоподъёмностью, после чего меняли изношенный ствол. В итоге линкоры обошлись без длительных простоев.

5. Линкоры в современности

Айова с томагавками./ Фото: reddit.com

В конечном итоге линкоры технически и морально устарели, а их пушки стали неэффективными на фоне современного оружия, но в середине 1980-х годов два линкора снова вернули в строй. Им провели модернизацию, установили новую электронику и вооружение – крылатые и противокорабельные ракеты. Впоследствии их орудия активно использовали во время войны в Персидском заливе для подавления противника на береговой линии.

Ещё интересное с нашего канала:

В России возобновляют производство самого большого гидросамолета А-40 «Альбатрос»

Самым большим линейным кораблём за всю историю считается японский «Ямато». Его вооружили корабельными орудиями большого даже по меркам линкоров калибра, но ирония в том, что он ни разу за всю войну не принял участия в сражениях, а потом был бесславно затоплен.