Главная / На Досуге / 6 заблуждений о военных самолётах, в которые пора перестать верить

Вчера, 01:52

6 заблуждений о военных самолётах, в которые пора перестать верить

217

Сказки о самолётах./ Фото: mavink.com

Всевидящие радары, медленные ракеты и воздушные баталии – этот список заблуждений о военных самолётах можно продолжать бесконечно. За десятилетия они разошлись по всему миру, в них охотно верят миллионы и считают их за абсолютную истину. Правда же в том, что их главные источники – это слухи, мифы, городские легенды и фильмы, настоящее же гораздо интереснее вымысла.

1. Воздушный бой – будни истребителей

Запуск ракеты./ Фото: youtube.com

Множество людей до сих пор верит, что в случае воздушного столкновения истребители будут гоняться друг за другом и поливать своего оппонента свинцовым дождём. Конечно, воздушный манёвренный бой сейчас никто не исключает, но вероятность подобных столкновений постоянно уменьшается с каждым годом. Причина простая – для атаки истребителю совершенно необязательно находиться слишком близко к противнику, он вполне может использовать дальнобойные ракеты класса «воздух-воздух». И сейчас для ВВС это приоритет – так можно уменьшить опасность и для самолёта, и для экипажа. Разумеется, для ближнего боя вооружение тоже есть: авиационные пушки и управляемые ракеты, но нанеси удар с расстояния в несколько сотен километров предпочтительнее.

2. Самолёты-невидимки полностью невидимы

Истребители F-35/ Фото: youtube.com

Строго говоря, «самолёт-невидимка» – это народный термин, которым пользуются в разговорах и в публикациях СМИ, на самом же деле абсолютно невидимых самолётов не существует. Есть малозаметные, то есть те, которые за счёт специальных покрытий, формы и конструкции отражают гораздо меньше радиоволн, чем обычные. Из этого и складывается их малозаметность. На самом же деле системы противовоздушной обороны тоже не стоят на месте, и к настоящему времени они могут видеть и отслеживать даже цели с низкой заметностью. В любом случае использование технологий малозаметности накладывает большие ограничения на самолёт, и любое отклонение его сразу же выдаёт.

3. Всевидящий радар

Радиолокационная станция./ Фото: topwar.ru

Ещё одно из заблуждений касается радиолокационных станций, установленных на борту боевых самолётов. Согласно ему, истребитель может отлично видеть практически любую цель в пределах радиуса действия радара, будь то другой самолёт, беспилотник, танк или ещё какая-нибудь техника. Конечно, современные РЛС действительно обладают большой чувствительностью, но у них всё равно имеются ограничения. Они не могут увидеть очень маленькие или низколетящие цели, а также наземные объекты. Первые слишком малы и отражают слишком слабый сигнал (особенно если в них мало металла), а обнаружению вторых и третьих мешает поверхность земли – от неё отражается невообразимая мешанина сигналов, и найти среди всего этого «правильный» практически невозможно. Именно поэтому истребители работают в связке с самолётами дальнего радиолокационного обнаружения, которым гораздо легче получить подобную информацию.

4. Истребитель может обогнать ракету

Ракета воздух-воздух./ Фото: overclockers.ru

Согласно слухам, легендам и убеждениям множества людей, истребитель вполне может сбежать от ракеты, при помощи которой его пытаются сбить с другого самолёта. Для этого всего лишь нужно выжать из двигателей всё, на что они способны. В действительности же ракеты класса «воздух-воздух» изначально разрабатываются, чтобы сбивать скоростные воздушные цели, а потому они могут развивать огромную скорость. Конечно, скорость зависит от конкретной модели, но в среднем она составляет примерно 4 Маха (4 скорости звука), максимум же – около 6 (тяжёлые дальнобойные ракеты). Самый же быстрый современный истребитель едва преодолевает отметку в 3 Маха, так что сбежать у истребителя не получится. Конечно, всегда есть шанс увернуться, но это зависит от мастерства пилота, модели ракеты, истребителя и условий запуска.

5. Лётчик-одиночка решает всё

В кабине./ Фото: youtube.com

К настоящему времени популярная байка про лётчиков-асов, которые могут в одиночку переломить ход боевых действий, тает буквально на глазах. Высокий профессионализм от пилотов всё ещё требуется, но в современных истребителях немалая часть их работы уже отдана бортовым системам. Через каналы связи они получают тактическую информацию и точные инструкции для дальнейших действий, то есть пилот всё больше превращается в «оператора боевого самолёта». Конечно, это сильно утрированно, но нормальная ситуация для F-35 – следуя инструкциям и карте долететь до точки назначения, нажать кнопку для сброса боеприпаса и улететь обратно. Вот если в дело вмешается РЭБ противника или возникнет другая нештатная ситуация, тогда всё может сильно измениться.

6. Бомбардировщик – медленная этажерка

Бомбардировщики быстрые./ Фото: vpk.name

Это заблуждение уходит корнями ещё во Вторую мировую войну, когда использовали тяжёлые бомбардировщики, которые и правда имели большие проблемы со скоростью. К современным же это совершенно не относится: ударные самолёты летают на сверхзвуковых скоростях, а стратегические бомбардировщики делают либо быстрыми, либо сравнительно медленными, но скрытными. К примеру, российский Ту-160 имеет крейсерскую скорость около 900 км/ч при максимальной 2200 км/ч. В свою очередь фронтовые бомбардировщики просто обязаны быть быстрыми и манёвренными: им приходится работать в зоне активности противовоздушной обороны, ещё и в воздушном пространстве, контролируемом авиацией противника.

Ещё интересное с нашего канала:

«Леклерк»: что из себя представляет самый дорогой танк Европейского Союза

Современные самолёты способны на многое, что раньше считалось фантастикой – они используют мощнейшее оружие и работают на интеллектуальных системах.