Почему выдвижные ручки на дверях машин считаются опасными

342

Ручки под запретом./ Фото: panorica.com

За прошедшие десять с лишним лет выдвижные ручки на автомобилях превратились в модный аксессуар, особенно в премиальном сегменте, а некоторые даже стали воспринимать их как обязательную часть машины. Впрочем, с выдвижными ручками не всё так просто: у них есть свои секреты и «скелеты в шкафу», без знания которых вполне можно попасть в очень неприятную историю.

1. Как всё начиналось

Первая Tesla Model S./ Фото: carsandbids.com

Интересно, что дверные ручки вровень с кузовом появились ещё в середине прошлого века, но их механизированные варианты – сравнительно недавнее изобретение. Первые концепты появились в начале 2010-х годов, а уже в 2012 вышла Tesla Model S, где выдвижные ручки были установлены по умолчанию как штатное оснащение. Автором же этой чудной идеи был Илон Маск, именно он предложил ещё больше приблизить водителей к технологиям и сделать машину более дружелюбной, чтобы она сама предлагала открыть дверь.

Скрытые дверные ручки./ Фото: pimpmyev.com

Работало это по-настоящему впечатляюще, особенно на фоне обычных механических ручек. Как только владелец подходил к машине, а бортовая система фиксировала в его руках ключ, ручка выдвигалась из, казалось бы, плоской поверхности сама и предлагала открыть дверь. Это было очень необычно и привлекало большое внимание к машине. Владельцам электромобилей это очень понравилось – новая фишка создавала некую атмосферу эксклюзивности, а водитель получал игрушку, которой нигде больше не было. Самое же интересное, что практической пользы от этого изобретения не было никакой, а единственным плюсом являлся идеально гладкий внешний вид: на кузове практически не было выступающих элементов.

Дверная ручка Теслы с обратной стороны./ Фото: evtuning.com

В отличие от обычной дверной ручки, эта была чрезвычайно сложной, имела электромеханическое устройство и управлялась при помощи электронных систем. Первое поколение было чрезвычайно сложным – количество деталей превышало все разумные пределы, а сам механизм был пока что сырым и не очень отработанным. Впоследствии его усовершенствовали, а другие производители на волне всё возрастающей популярности выдвижных ручек выпустили собственные варианты. Причём, как для электрокаров, так и для обычных машин. Постепенно выдвижные ручки превратили в мейнстрим.

2. Что с ними было не так

Зимой примерзает./ Фото: youtube.com

Выдвижные ручки были красивыми и интересными, но уже первые автовладельцы на себе прочувствовали все их недостатки. Самых массовых проблем было всего две – это их чрезвычайная сложность и полная зависимость от климата. И это относилось к выдвижным ручкам любых производителей. Электромоторы, сложная механика и электроника – если хоть что-нибудь из этого выходило из строя или же начинало капризничать, водитель мог вообще не попасть внутрь. Заедания, несрабатывания и полный отказ в работе – вот с чем приходится сталкиваться автовладельцам. При этом даже мелкий ремонт или обслуживание могут стоить несоизмеримых денег, всё зависит лишь от модели. Зимой же всё становится гораздо интереснее – замерзают такие ручки чаще обычных, а вот исправить всё сложнее.

Это самая большая проблема выдвигающихся ручек./ Фото: thedrive.com

Впрочем, самой большой проблемой были не поломки, а аварии. Выдвижные ручки не могут работать автономно, ими управляют бортовые системы, а работают они от аккумуляторной батареи. Во время столкновения есть очень большой риск, что электроника выйдет из строя или же перестанет работать аккумулятор, и в таком случае дверь открыть будет просто невозможно. Даже если дверь не будет заперта изнутри, обесточенная ручка не даст её открыть снаружи, и даже водитель не сможет этого сделать просто так. Чтобы водитель мог открыть дверь, инженеры придумали весьма сложную процедуру, во время которой нужно достать специальный трос, потянуть за него и разблокировать замок. Паникующие водители очень часто не находят этот самый трос и не могут выбраться из разбитой машины.

3. Насколько это было опасно

Открыть дверь получается не всегда./ Фото: idaoffice.org

Было много случаев, когда водители и пассажиры оказывались заблокированными внутри машины после аварии, что само по себе крайне опасно. Человек сам по себе получает травмы, а тут ещё и может начаться пожар в любую минуту. Чем быстрее удастся покинуть автомобиль, тем лучше, но с новомодными выдвижными ручками всё не так просто.

Кадр с места аварии во Флориде./ Фото: businessinsider.com

Один из самых ярких случаев произошёл во Флориде (США) в 2019 году. Водитель за рулём Tesla Model S врезался в дерево на большой скорости, после чего машина загорелась, и к ней стали быстро сбегаться свидетели происшествия. Правда, вытащить водителя из машины они не смогли – двери были наглухо заблокированы, а выдвижные ручки так и остались внутри. То ли электроника вышла из строя, то ли питания не было – это не суть важно. Снаружи дверь не смогли открыть, потому что на ней не за что было зацепиться.

Кадр с места крушения Cybertruck./ Фото: electrek.co

Ещё один случай произошёл в Пьемонте (США) при аналогичных обстоятельствах, но на этот раз в дерево врезался пикап Cybertruck. После столкновения начался пожар, дверь оказалась заблокированной, а трос для аварийного открытия двери найти не смогли из-за возникшей паники. При этом один человек погиб.

Опасная ручка./ Фото: drive.com.au

Конечно, это не ограничивается только электромобилями «Тесла». Владельцы машин других марок, оборудованных выдвижными дверными ручками, тоже испытывают большие трудности – от замёрзших механизмов до заблокированных после аварии дверей. Подобных случаев стало слишком много, и производители больше не могут их игнорировать или же списывать на особенности конструкции. Не так давно стало известно о скором переводе китайских машин на классическую механику, и вряд ли это ограничится одной страной.

Ещё интересное с нашего канала:

«Леклерк»: что из себя представляет самый дорогой танк Европейского Союза

Как бы то ни было, но электромобили «Тесла» остаются пионерами в этой области, а самой быстрой и мощной тесловской моделью остаётся Tesla Model S Plaid.